今天帶來海上風電行業分析「什么是海上風電」，關于海上風電行業分析「什么是海上風電」很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

2021年12月，國內首個平價海風項目華潤電力蒼南1號海上風電項目開工，規劃裝機容量400MW，擬安裝49臺抗臺風型海上風電機組、平均單機容量或超過8MW，其中將批量應用中國海裝H210-10MW海上風電機組；1月5日，浙能臺州1號海上風電場項目300MW風機及附屬設備招標啟動：總容量300MW（暫定），風電機組單機容量為7.0-9.0MW（單一機型），場區中心離岸距離約為16.5km。

伴隨著海風邁向平價“大”時代，也帶動海風招標進入新周期，海上風電行業儼然是一個大的風口，為此力場君與幾位研究員做了一番交流，特將重要信息整理如下。

Q：中國海風供應商跟國外競爭的差距比較？

A：差距在于關鍵零部件的國產化率，具體包括葉片材料、電子器件芯片、大型軸承等，尤其是在控制系統的芯片和核心控制器方面短板都比較突出。可靠性上也存在劣勢，因為搶裝很多大型化的風機沒有經過完整的設計認證就投產，后續可能會出現問題增加運維成本；出口方面，國內風機廠優勢則是價格。

Q：海上風電國內近兩年搶裝情況如何？

A：截至2020年底全球海上風電裝機總量35GW，中國10 GW占比28%。新增裝機方面，2020年全球增長6.1 GW，中國占到一半3.06 GW；2021年中國海風新增約8 GW、累計裝機量17 GW，開工但沒裝機完成的還有2GW左右，預計中國海風裝機在全球能夠占到30%，這也是產業鏈施工能力的上限水平（全年6-8 GW）。

行業結構方面，風電運營商主要是“五大六小”主導的格局，即地方性國企和一些民營企業。“五大”電力央企包括國投、國電投、華能、華電、大唐，截至2020年底合計風電裝機量14640萬KW，占到當年全國風電總裝機量的52%；“六小”截至2020年底國投電力裝機量213.95萬KW，截至2021年上半年中廣核新能源裝機量314.6萬KW，三峽集團裝機量1178萬KW，華潤電力裝機量138.54萬KW，中節能裝機量400.52萬KW，中核新能源裝機量178.64萬KW。

2021年12月30日，國資委印發《關于推進中央企業高質量發展做好碳達峰碳中和工作的指導意見》，要求到2025年中央企業可再生能源發電裝機比重達到50%以上。“五大六小”中除了國投電力是國企其他都是央企，而央企的控股股東就是國資委，因此國資委印發的這個指導意見是肯定能夠實現的目標。

具體到“五大六小”，國投火電的占比達到76%，要實現這個目標后續新能源裝機空間還是很大的，而改成可再生能源的利潤率會提高，因為相對火電來說沒有燃料成本。以三峽集團為例，根據2020年營收和利潤看，其利潤率遠高于其他同行，因為三峽集團可再生能源裝機量達到96%，因此未來如果可再生能源裝機量占比提高，利潤率也會隨之提高。

Q：展望一下“十四五”海風的規劃前景？

A: “十四五”預計海風裝機總量新增能夠達到52gw，占比最大的是在五大海風基地，合計46gw占比88.5%，由于2021年已經裝機8gw，2022-2025年預計新增44gw，年均14.7gw。從“十四五”期間海風分地區看，預計福建新增5gw、浙江新增5gw、江蘇新增9.09gw、山東新增10gw、廣東新增17gw、遼寧新增1gw、廣西新增3gw、海南新增1.2gw。

Q：2023年海風是否能夠實現平價？哪些因素驅動？

A：根據風能協會測算，到2025年近海和深遠海度電成本分別是0.4元和0.5元，如果2025年近海成本達到0.4元，廣東是略低于標桿煤電價格（0.45元）的，也就是說到2024年或2025年大概率能夠實現平價。

平價的驅動因素主要參考歐洲的案例，即政府統一負責規劃資源評估和勘測，然后統一協調用海，包括環保部門統一協調規劃集中連片開發以及海底電纜、海上升壓站等投資，共建共享運維的基地設施，還有一些金融創新比如綠色金融貸款和其他金融工具（包括碳資產交易），再加上風機大型化以及零部件國產化、模塊化設計等都是平價的驅動因素。

風電降本的空間主要來自主機廠、海上風電施工和輸電系統這幾個環節，國家海風造價占比最大的是設備購置和安裝施工費用，目前設備有價格戰的趨勢，但是大兆瓦的安裝施工價格很難下降。根據近期開標的幾個平價標，比如中廣核項目中標的風電機組價格大幅下降，但僅依靠風機廠的一個環節降本肯定是不能實現平價的，后續還需要施工、海纜等產業鏈的協同降價才能實現平價目標。

Q：離開海岸線多少公里會比較劃算？

A：50km以內，再遠的話需要提高技術難度。50-100km應用漂浮式風機，技術上可行但要商業上可行還需降本。

Q：海風項目開發的全流程介紹？

A：首先需要政府納入規劃（選址、搜集資料、實地勘察、報告編制），之后企業開展項目前期工作，即在項目開工之前的一系列工作。具體包括申請項目開發權和項目核準，也就是說這片海域需要有一個投資開發主體，這通過招標競爭性配置的方法獲得。取得項目開發權后企業開啟資源評估等工作，認為這個項目有開發價值、經濟價值申請核準，開工后陸續啟動招標工作，工程建設完成并網1年后會有一個評價，看評價項目預期的參數有沒有實現，得到一定的模型參數，以便后續的風電開發能夠更好地預測項目經濟性。

投產后主要就是運維的事項，目前風機的質保期是3-5年左右，質保期內的運維一般是由整機廠提供，出保以后費用是由業主承擔。執行運維的主體分為3類，業主或是風機廠或是第三方公司。運維成本也很高，一般占到度電成本的25%。

Q：介紹一下海上風電運營商的海纜風機招標模式？海纜是相對定制化的嗎？供應商選取的標準是什么？

A：由于海上風電一般是工程項目且海纜的造價比較高，因此多是公開招標，對招標人會有資質的要求，比如國內企業需要達到ISO9007資質、海工資質、財務要求、業績要求。供應商的選取標準是綜合評分法（把技術和價格換算成分數二者加總，適用于技術難度較大的項目）以及低價中標法（滿足技術條件前提下最低價，適用于技術難度較低的項目）。

Q：海纜項目會提前在并網前兩年招標？招標價格大概能降多少？

A：從建設周期來看一般需要兩年，確認收入是按照幾個批次分別交付、分別確認。近期招標的項目是三峽青州56期3GW可能會是平價項目，但是具體海纜價格能降多少不好說，可能不會有主機廠降價幅度那么大，因為集中度很高，CR4占到80%，相對議價能力海纜比較強一些。

Q：2022年國內海風的吊裝并網招標容量？

A：2021年海上風電招標量11GW多，“十四五”預計裝機量52GW，2021年僅完成裝機量8GW，2022-2025年平均裝機量15GW，但有可能2022年少一點，因為畢竟還沒有平價。到2024年平價的時候可能會出現放量，預計是前緊后松的情況。

Q：對于業主方來說平價考核的機制是什么樣？降本的話采購端要做出哪些貢獻？

A：項目要立項，主要看IRR（內部收益率）能不能達到底線要求，在初期預可研的過程中IRR必須要達到底線。一般情況下會有一個底線要求，比如必須達到8%才能立項，這是一個綜合指標，所以拆分下來造價成本、施工成本要達到多少，這些都是需要一個預期值。

Q：央行推行綠色再貸款對收益測算有沒有影響？

A：有影響但不知道落實與否，根據目前的計算模型主要考慮銀行貸款利息，還沒有決定是按照優惠利率還是正常利率計算。目前的現金流模型主要是現金流入、發電收入、補貼收入、固定資產余值回收流動資金，測算模型中尚未把這一部分計算進來?，F在貸款利率年化3%-4%是5年期以上，這也要根據每個項目的不同跟地方銀行談，這個資金成本確實是比較低的。

Q：消納能力主要受制于哪些因素？

A：受制于當地經濟發達程度的用電量需求，經濟發達用電量大的地區消納能力更好。目前三北地區的棄風棄光比較多，大基地肯定是要遠程特高壓輸電，畢竟經濟沒有那么發達不好消納。

（未完，待續）