威邁斯ipo被否「威邁斯上市」

時間：2023-04-14 16:53:09來源：搜狐

今天帶來威邁斯ipo被否「威邁斯上市」，關于威邁斯ipo被否「威邁斯上市」很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

隨著資本市場整體對ESG的關注度越來越高，落實ESG工作并提升ESG信息披露水平，已經成為上市公司和擬上市公司的必修課。如果不加以重視，即使企業在環保屬性上具有天然優勢，也有可能在關鍵時刻“栽跟頭”。

今年7月15日，上交所官網顯示，深圳威邁斯新能源股份有限公司科創板IPO已問詢。據悉，這是威邁斯繼2020年8月IPO被否后第二次闖關。分析其第一次沖A失敗的原因，首當其沖的或是對大客戶依賴度高、募投項目披露等問題。

而這一次，威邁斯是否做好準備了呢？

威邁斯成立于2005年8月，主要從事新能源汽車相關電力電子產品的研發、生產、銷售和技術服務，主要產品是開關電源，包括車載電源、通信電源、電梯電源等。

相較前一次IPO擬募資6.27億元，本次威邁斯擬募資額直接翻倍——13.32億元，預備投向新能源汽車電源產品生產基地項目6.20億元，龍崗寶龍新能源汽車電源實驗中心新建項目2.12億元，補充流動資金5億元。

有市場人士表示，企業前后兩次IPO擬募集金額、募投項目出現大幅變化要視情況而定，如果短期內發生較大變化，公司戰略制定是否審慎可能會被質疑，不過如果相隔時間較長，則可能跟行業變化以及企業近兩年戰略調整有關。

在首次發布的招股書中，威邁斯表示，公司募資額將主要用于兩個項目建設——龍崗寶龍新能源汽車電源產業基地和蕪湖新能源汽車電源產品生產基地，其中，前者達產后預計每年可生產18萬臺車載電源產品。

然而，據深圳市生態環境局龍崗管理局披露，2019年4月“龍崗寶龍新能源汽車電源產業基地建設項目”備案，總投資23799.01萬元，建成后擬從事電源模塊的生產加工，預計年產電源模塊30萬臺。在投資總額相同情況下，招股書披露的新增產能僅為項目環評報告披露產能的60％。

威邁斯首次IPO被否之后，發行審核委員會曾對威邁斯提出了五點問詢，其中就包含其龍崗募投項目與深圳市龍崗區發展和改革局項目公示存在差異，要求公司說明上述募投項目在招股說明書中披露的情況與環評單位公示產生差異的原因及合理性，以及該募投項目在開工時間、進度安排、建設進展情況等。

而在本次提交的招股材料中，此前次被追問的項目并未包含在內。而且，其首次招股資料中披露的2015-2018年發生的股權轉讓和增資說明也并未出現。

也就是說，威邁斯不僅“合理回避”了變更為股份公司之前的幾次增資情況，同時，對之前發審委重點詢問的“大客戶上汽集團可能通過下屬公司間接入股”的情形又一次選擇回避。

相關專家提出，提升ESG信息披露水平，是多維度向投資者展示公司內在價值的重要途徑。但依照威邁斯目前的披露情況來看，很難讓資本市場看出企業的誠意。

值得一提的是，據威邁斯招股書顯示，報告期內，公司存在勞務派遣用工比例超過10％的情形，不符合《勞務派遣暫行規定》第四條規定。對此，威邁斯回應稱，由于2020年下半年新能源汽車行業快速發展，公司產銷規模上升，短時間內招聘大量正式生產人員存在一定困難，生產用工存在缺口，相應需要增加勞務派遣員工以滿足產出要求。進行相應整改后，截至報告期末，其勞務派遣用工比例已降至10％以下。

業務方面，根據NETimes數據，2020-2021年期間，威邁斯連續兩年在中國乘用車車載充電機市場出貨量排名第一。

但結合前后兩版招股書，威邁斯近6年業績波動幅度較大，2020年甚至出現扣非后歸屬凈利潤為負值的情況，從2021年后又開始回升。