今天帶來沈陽地名來源「沈陽各區地名的來歷」，關于沈陽地名來源「沈陽各區地名的來歷」很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

【沈陽地名故事】

最近依然在挖老沈陽地名嘛，于是系列就一直在更。那天評論區里有一位問我，哎，你說說“沈海”這個地名咋來的唄？你說這塊也沒有海，為啥叫沈海了呢？嗯，之前我還真沒注意，還會有這個歧義。那就說說唄。

其實“沈海”這個名字引起注意，那還是因為最近“沈海熱電廠”要搬遷的這個事兒，我記得有一個的哥大哥說，有一次兩個九零后打車，從于洪沙嶺上的車，然后說要到電廠。這老哥一合計，那電廠，不就是沈海熱電廠嘛。你等拉到了，這倆小伙兒都傻了，“大哥，你這，咋把咱倆拉到核電站來了尼？”聽這嗑嘮的，應該也不是啥真九零后，能把沈海熱電廠看成核電廠的，八成也應該是個“紅警”粉吧。

除了沈海熱電廠之外，沈陽人最熟悉的，應該就是“沈海立交橋”了。這橋建了，少說得有三十年了，依然在一環上發揮著作用。但是啊，小旮告訴你，沈陽叫沈海的，可絕不止這倆地方。最有名的，一個是沈海工業區，一個是沈海區。

 

 

沈海：來自奉海工業區

上世紀二十年代的時候，當時日本人占領了鐵西地區，開始發展沈陽西部工業區，也就是現在鐵西區一些地方。當時的奉系張作霖覺得，這不能讓小鬼子在工業上把咱給超嘍。于是開始計劃建設“大東新市區”，現在大東區的主要路網和工業基礎都是那個時候建立的。當時在北大營的基礎上，建設東大營，東大營就主要是培養炮兵人才為主，還有主要進行炮兵訓練。對，這就是沈陽炮校的前身。

 

 

這個時候張作霖建設了一條東北方向的馬路，有一種說法是連接東大營和北大營，還有一種說法就是以東北方向來命名，最后定名為“東北大馬路”。這條馬路的周邊，建設各種民族工業，我們熟知的陶瓷廠和后來的陶瓷城，就都是那個時候建設的，那時候的名字叫“肇新窯業”。后來在1922年，開始張羅建設一條中國人自己的鐵路，因為那個時候中東鐵路都是俄國人建的嘛，后來日俄戰爭之后，長春到大連這段后來稱南滿鐵路歸了日本人，北滿鐵路還是歸俄國人運營。再后來建設的京奉鐵路，基本都是以英國人投資為主，運營權還都不是中國人自己的。

 

 

這個時候計劃建設的鐵路，是從奉天到吉林海龍的，名為“奉海鐵路”。這條鐵路，是全部由中國人合股建設的，官方出資一部份，大部份由中國商人入股而成的，運營公司名為“奉海鐵路公司”。這條鐵路只比詹天佑主持建設的京張鐵路晚了一些，在1927年建成通車，但是也開創了中國人建設鐵路的先河。是東北第一條中國人自主建設的鐵路。而奉海鐵路公司的舊址，其實就是現在沈陽東站的站房，這是一個巴洛克風格的建筑，證明了當年東北人民建設鐵路的一代風華。

 

 

這個時候奉海鐵路有了，奉海站前這一大片地區就叫奉海工業區，奉海工業區的街路名字，都是以東北各縣的名字定名，所以現在東北大馬路周邊的一些街路名還可以看到當年的影子，比如東遼路、遼沈一路、洮昌路等等。而奉海鐵路的主辦王明宇的公館，也在奉海鐵路的旁邊。這里一直都是大東區圖書館的所在地、而當年基于奉海鐵路、奉海工業區的基礎，還設立了“奉海市場”，這個奉海市場，就是現在大東區吉祥商業街的前身。所以說，大東吉祥商業街是一條有百年歷史的老街，這話一點兒也沒有錯。就現在，在吉祥商業街的東側，還發現了一些當年的平房，好像是當年奉海鐵路公司的員工宿舍。當年奉海市場的盛況，吉祥地區年長一些的人都會有一些記憶，那可是沈陽城東盛極一時的商業中心。所以，現在吉祥商業街重啟地攤經濟還是有歷史淵源可循的。

 

 

那您可能又要問了，說了半天，不還是“奉海”嘛，后來怎么變成“沈海”的呢？這話就得說到192年東北易幟，張學良1928年底宣布東北易幟，將五色旗改成青天白日旗，完成當時的全國統一。其次一個舉措，就是將奉天，改名為沈陽。你看整個城市都叫沈陽了，那奉海還叫奉海是不是就不那么合適了？于是就將“奉海”改稱為“沈海”了。

 

 

九一八事變之后，沈陽淪陷。日本人又將沈陽改回叫奉天。到了1938年的時候，日本人重新進行市區規劃，將現在大東區奉海鐵路以西、京哈鐵路以東，沈陽皇城往北的這一大片地區定名為“沈海區”，這也是由于當年沈海工業區的緣故。后來又增加了東關、北關兩個區，后來在1945年沈陽光復以后，大東區、東關區、北關區、沈海區進行了合并，形成了現在大東區的雛形。

現說“沈海熱電廠”和“沈海立交橋”

要說沈海熱電廠，一問大東區的人，肯定是，哎呀，那可老了年頭兒了。沈海熱電廠始建于1988年4月，廠區占地面積38公頃，總裝機容量40萬千瓦。總投資107,329萬元人民幣，年設計發電量27.624億千瓦時，設計供熱面積600萬平方米。它是“七五”期間國家重點能源建設項目，也是沈陽市建國以來投資最大的基建項目，首創了地方集資辦電、行業管理的先河。

 

 

1993年7月，由國家外貿部批準，由沈陽市電力公司、東北電力集團公司及香港江勝投資有限公司合資經營，成立了沈陽沈海熱電有限公司，公司實行董事會領導下的總經理負責制。合營期限為20年。沈陽沈海熱電有限公司是全國電力系統第一家合資經營外資控股的電力企業。

話說這么老多年過去了，沈陽基本上東部大部地區的冬天采暖，多是由沈海熱電廠供應的熱源。可以說是“溫暖了整個城東人民”。最近幾年好像聽說這個電廠要拆遷的消息，小旮也打聽了一下，這個消息基本是準確的，現在沈陽發展太快了，以前覺得到珠林橋這已經基本快到城郊了。現在可好，二環基本都被住滿了，沈陽城區比以前大了一倍也不止，所以，這個熱電廠，消極面顯得比積極面多了一些，不過遷到三環外，應該對大東東陵路周邊還是一個利好消息的吧。

 

 

說完沈海熱電廠，再說說沈海立交橋。這個立交橋，始建于1990年，當年這座立交橋同年的立交橋是文化路立交橋，沒錯，當年建成的時候，這座立交橋的復雜程度就是現在這個樣子了。以至于什么呢，當年電臺還為這個立交橋專門開了一個時間段的節目，告訴所有司機，到底這個橋應該怎么走？那個時候，你想想，還沒有什么私家車，基本還都是單位小車班的司機大哥，再就是出租車公司的司機大哥，所以，你想左轉的時候順著右邊走，這句話楞是普及了半年左右，你想想，當年在沈陽人心目中，沈海立交橋是一個什么存在？基本是一坨巨大的“威震天”的感腳。

 

 

即便這么多年過去，這座橋修修補補、增增減減的，還是在發揮著重要作用，還是沈陽一環路上的重要一環。除了現在東西快速干道高架過去最高的那一層之外，基本當年的路面就是現在這個樣子了。當年哪，還真是沈陽的一處“神跡”呢。當年傍晚的時候，沈陽人吃完晚飯之后都會來看這座橋，你想想，基本都成一個景點了呢。不過這么多年過去，沈海立交還在使用，巋然不動，但是那個“大家伙”——沈海熱電廠居然要搬走了，沈陽話講，上哪說理去？

 

 

無論你愿不愿意，沈陽，都在你意想不到的速度在向前飛奔。這一座座的立交橋，一個個的電廠，可能就會在你不經意的時候，瞬間倒進了歷史的塵煙。就好像是當年如火如荼的奉海鐵路公司和奉海市場一樣，雖然名字還在，但當年的盛況盛景，就好像水中明月的倒影一樣，歷歷在目，卻似不在眼前。所以，需要我們在城市飛奔的同時，學會慢下腳步，聽一聽城市的心音，聞一聞當年奉海公司和奉海市場的市井味道，于是，睡夢中，閃回那個年代，人們欣于市井的繁盛，喜于樂業的火紅！

 

 

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